Airbus’ın son açıkladığı Küresel Pazar Tahmini (GMF) raporuna göre, Avrupa ve BDT bölgesindeki hava trafiğinin önümüzdeki 20 yıl içinde yıllık yüzde 2,9 bileşik büyüme oranı (CAGR) ile artması ve bunun sonucunda 8 bin 190 yeni yolcu uçağına (6 bin 690 tek koridorlu ve bin 500 geniş gövdeli) ihtiyaç duyulması bekleniyor. Bu uçakların 3 bin 600’ünün büyüme, 4 bin 590’ının ise filodan ayrılan daha eski ve düşük verimliliğe sahip uçakların yenilenmesi amacıyla kullanılacağını ve eskiyen uçakların filodan çıkarılma hızının da arttığını ortaya koyuyor.
Airbus’ın tahminlerine göre büyümenin arkasındaki temel etkenler arasında, hava yoluyla seyahat etme olasılığı en yüksek olan orta sınıf nüfusunun 20 milyon artarak 790 milyona ulaşacak olması ve yıllık seyahat eğiliminin 1,4 uçuştan 2,4 uçuşa çıkarak neredeyse iki katına çıkacak olması yer alıyor.
Bölgenin en hızlı büyüyen pazarlarından biri olan Türkiye özelinde ise ülkenin, bölge toplamının yüzde 20’sini oluşturacak şekilde bin 800 yeni yolcu uçağına ihtiyaç duyacağı tahmin ediliyor.
Önümüzdeki 20 yıl içinde Türkiye’deki yolcu başına düşen yıllık uçuş sayısının da üç katına çıkarak 3,1’e ulaşması ve bölgenin 2,4 olan ortalamasını geride bırakması bekleniyor.
Altmıştan fazla ülkenin başkentine 4 saatlik uçuş mesafesinde konumlanan Türkiye, coğrafi avantajını kullanarak kısa, orta ve ultra uzun menzilli küresel transfer talebini karşılıyor. Yüksek teknolojili tesislere yapılan büyük yatırımlar da, Türkiye’yi sınır ötesi e-ticaret ve hava kargo alanında önde gelen bir küresel merkez konumuna getiriyor.
Hızlı büyüyen diğer pazarlara bakıldığında ise İspanya, İtalya ve Polonya, artan turizm potansiyelleri ve Doğu ile Batı arasında stratejik birer köprü olmaları sayesinde yüksek büyüme gösteren merkezler olarak dikkat çekiyor. BDT ise genç, büyüyen ve refah düzeyi artan nüfusu sayesinde talepteki hızlı artıştan faydalanarak Avrupa ile Asya’yı birbirine bağlayan ciddi bir alternatif haline geliyor.
Airbus Pazar Analizi ve Tahminleri Başkan Yardımcısı Antonio da Costa konuyla ilgili yaptığı açıklamada, “Süregelen jeopolitik gerilimlere, faiz artışlarının gecikmeli etkilerine ve yüksek enerji maliyetlerine rağmen Avrupa ve BDT, ihtiyaç duyulan yeni yolcu uçağı sayısı bakımından Çin’in hemen ardından üst sıradaki yerini koruyor. Yeni merkezlerin ortaya çıkması, artan turizm ve stratejik konumların etkisiyle hava yolu şirketleri filolarını genişletip modernleştirirken, daha verimli ve sürdürülebilir hava taşımacılığına geçişe de öncülük ediyor,” dedi.
REKLAM
REKLAM
Tahminler, 2025’te yüzde 36 olan Avrupa ve BDT filosundaki yeni nesil uçak oranının 2035 yılına kadar yüzde 82’ye ulaşacağını ve bunun küresel ölçekte en hızlı filo modernizasyon oranlarından biri olduğunu gösteriyor. Bu dönüşüm yakıt verimliliği, operasyonel performans ve emisyon azaltımında önemli kazanımlar sağlayacak.
